1月9日，针对小米汽车价格信息、车机系统是否会开放给第三方使用等热门话题，小米汽车官方再次进行集中回应。其中，被问及是否会与第三方车企合作走“智选”模式路线，小米汽车明确表示没有这样的计划。
12月28日，小米集团举办了小米汽车技术发布会，首款车型小米SU7正式亮相。作为雷军眼中足以“媲美保时捷、特斯拉的梦想之车”，SU7在外观上也更加趋近于轿跑。从目前曝光信息看，轿跑、智能、年轻化等词汇是小米汽车的显著标签。
就在小米SU7亮相的前两天，华为宣布问界M9正式上市。根据官方数据，新车上市后订单量已超过5.4万辆，叠加问界新M7“起死回生”的热销，华为智选车模式的成功不禁让外界好奇小米汽车是否会效仿。
对此，小米汽车回应称，没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。
新车亮相后，价格信息成为小米SU7最受关注的重点之一。此前，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军喊话网友，“大家不要叫9万9了，这不可能的。14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
从官方曝光信息看，小米SU7在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域，均采用自研技术，软硬件和技术成本投入巨大。同时，作为新车的重头戏，小米澎湃OS车机系统也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。
对此，雷军表示，小米SU7确实有点贵，但做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。同时，针对网上曝光的相关售价信息，官方表示，网传售价均为假消息，最终售价会在正式发布时公布。
对于网友吐槽小米汽车logo有违和感，如果入手第一时间会选择“抠标”。小米汽车回应道，内部对logo设计非常满意，和小米品牌logo一脉相承，是重要的品牌资产，审美是比较主观的事，我们也会虚心倾听大家的不同声音。
几个月后，小米SU7将正式发布并公布价格，目前小米汽车也进入了紧张的筹备阶段。小米官方强调，雷军现阶段有一半时间用在汽车业务上，但手机依然是小米最核心的业务，是「人车家全生态」战略最核心的基础，因此雷军至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理。
